乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，8月，MPV零售銷量約9.2萬輛，同比下降3.9%，環(huán)比上升9.9%。當月，MPV銷量前10榜單中，自主品牌占據(jù)6席，其中騰勢D9以9181輛的銷量成為榜首，傳祺E8插混版本銷量超4000輛，位居第6位，嵐圖夢想家插混版本位于第10位。當月證券公司配資，MPV銷量前10的車型有4款是插混版本。插混MPV正成為車企攻占MPV市場的新賽道。
近年來，自主品牌MPV插混版本密集上市，MPV市場長期被外資占領的情況出現(xiàn)變化，騰勢、極氪、廣汽傳祺等在MPV市場獲得明顯增長。為迎接電動化帶來的沖擊，上汽通用等合資品牌也順勢推出插混版本MPV加入競爭，比如今年4月，別克GL8推出插混版本，旨在穩(wěn)固別克在MPV市場份額。8月，別克GL8插混版本銷量4234輛。緊跟其后的即是廣汽傳祺E8，銷量4171輛，與別克GL8插混版本銷量相差僅63輛，而別克GL8燃油版本銷量已低于傳祺E8。
目前，MPV車型已是廣汽傳祺主要的銷量來源。在8月MPV銷量前10名中，廣汽傳祺MPV車型M8、E8占據(jù)兩席。8月，廣汽傳祺MPV銷量達15216輛，環(huán)比增長11%。當月，廣汽傳祺新車銷量2.75萬輛，MPV車型銷量占新車銷量約55%。為進一步提升MPV市場占有率，廣汽傳祺近日再加推E8+車型，售價提升到23萬元區(qū)間，加入高端MPV市場競爭，再度沖擊別克GL8市場份額。
自2023年以來，MPV市場迎來轉折點，整體年銷量達到109.3萬輛，同比增長15.9%，與此同時，插混MPV車型不斷涌現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2023年全年國內新能源MPV銷量超24萬輛，相較于上年8.8萬輛的銷量，同比增長177.3%。其中，插混MPV銷量達16.4萬輛，同比增長超430%。
東方財富證券研報指出，車企布局MPV市場的原因，一方面，來自于家用需求擴大并有望成為新主導需求；另一方面，過去的中高端MPV市場主要由外資占領，而現(xiàn)在別克GL8經典車型銷量受到自主品牌沖擊，新的行業(yè)格局正在形成，吸引車企加大市場布局力度。
除了上述提及的插混MPV車型，近期，比亞迪王朝網(wǎng)也宣布將推出首款中大型MPV“夏”，預計售價30萬元起，計劃年內上市。同時，比亞迪MPV車型M6正式在泰國發(fā)布。此外，鴻蒙智行旗下的第四個品牌尊界首款產品也或為MPV車型，但當前處于保密階段。
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