7月28日晚間，賽力斯發(fā)布《關(guān)于籌劃對外投資的提示性公告》，公告顯示，賽力斯擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”）。在引望與相關(guān)方前期工作進展的基礎(chǔ)上配資公司大全，賽力斯啟動與引望及其股東協(xié)商加入對引望的投資，共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并成為服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺。
據(jù)悉，引望即華為車BU獨立后形成的實體公司。去年11月，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至一家新公司。今年1月16日，引望正式注冊成立，注冊資本10億人民幣，從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。截至目前，華為技術(shù)有限公司對引望的持股比例為100%。
不過，從成立之初，引望就有意引入外部投資者。去年11月，長安汽車發(fā)布公告稱，公司及關(guān)聯(lián)方將有意投資引望，比例不超過40%。按照華為的計劃，引望成立后，除長安汽車外，還將引入更多投資人，其中便包括鴻蒙智行的四個合作伙伴賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。除此之外，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東還曾公開喊話中國一汽集團也加入對引望的投資行列。
不過，雖然成立時間已超半年，但引望引入新投資者的計劃尚未最終確定。此次賽力斯公告稱，對引望公司的具體投資額、交易方式、交易價格等條款，需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。長安汽車也于5月7日發(fā)布公告稱，長安汽車預(yù)計不晚于2024年8月31日與華為簽訂最終交易文件。除把車BU獨立外，華為汽車業(yè)務(wù)在今年的另一大變化是密集將商標(biāo)等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給車企，包括今年5月將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司，今年7月又將“問界”等商標(biāo)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給賽力斯。
對于這一系列的動作，有分析人士稱，華為在試圖深化其作為一家汽車零部件供應(yīng)商的角色定位，并再次強調(diào)“華為不造車”的決策。在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上，余承東公開稱，華為車BU在過去幾年中每年都在大幅度虧損配資公司大全，從一年虧損100億元，后來減少到虧損80億元，再到去年虧損60億元，今年車BU有望實現(xiàn)扭虧為盈。
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