【韓媒：中國(guó)橫掃甲醇動(dòng)力船舶訂單，韓國(guó)為“0”！】6月27日，韓國(guó)媒體《Etoday》發(fā)表文章稱(chēng)，據(jù)調(diào)查，今年第一季度超過(guò)中國(guó)炒股配資，訂單占有率排名第一的韓國(guó)造船業(yè)界以上月為準(zhǔn)驟減至10%。雖然第一季度活躍的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單驟減是主要原因，但中國(guó)造船公司甲醇船舶訂單能力上升也是主要原因。業(yè)界預(yù)測(cè)，為了加強(qiáng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該積極承攬甲醇船舶訂單。
據(jù)造船、航運(yùn)市況分析機(jī)構(gòu)克拉克森透露，韓國(guó)造船公司5月份的全球訂單占有率為10%。中國(guó)造船公司獲得154萬(wàn)CGT（54艘）訂單，以85%的占有率排名第一。韓國(guó)的訂單為17萬(wàn)CGT，僅承攬2艘，訂單占有率降至10%。
4月份的訂單占有率也僅為14%，是第一季度（43.4%）的三分之一，令人擔(dān)憂，而5月份進(jìn)一步下降，降至四分之一。直到第一季度為止一直活躍的LNG運(yùn)輸船訂單急劇下降被認(rèn)為是主要原因。
業(yè)界指出，雖然韓國(guó)造船公司的主力產(chǎn)品LNG運(yùn)輸船訂單減少，但中國(guó)造船公司甲醇船舶訂單能力上升也是主要原因。
截至今年5月，全球訂購(gòu)的38艘甲醇動(dòng)力船舶中，中國(guó)造船企業(yè)贏得了36艘訂單。與此同時(shí)，韓國(guó)造船企業(yè)連一艘甲醇船訂單都沒(méi)有接到?？紤]到去年HD韓國(guó)造船海洋獲得了12艘甲醇動(dòng)力船舶訂單，三星重工收到了16艘甲醇動(dòng)力船舶訂單，甲醇船舶的訂單急劇減少。
這是韓國(guó)造船企業(yè)專(zhuān)注于贏得LNG運(yùn)輸船和氨動(dòng)力船（VLAC）訂單的結(jié)果，這些船的單船價(jià)格高于甲醇動(dòng)力船舶。今年，韓國(guó)造船企業(yè)共接到17艘VLAC訂單。HD韓國(guó)造船海洋收到13艘船的訂單，韓華海洋收到2艘船的訂單，三星重工收到2艘船的訂單。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，以每艘收益相對(duì)較低為由忽略甲醇船舶訂單，不利于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。
韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士擔(dān)憂地說(shuō)：“目前LNG船舶之后的未來(lái)環(huán)保船舶很有可能是甲醇船或氨船。在這種情況下，如果甲醇船舶像現(xiàn)在的LNG船舶一樣成為大勢(shì)所趨，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，環(huán)保船舶訂單規(guī)模也將大大落后于中國(guó)造船公司?！?/p>
事實(shí)上，在下一代環(huán)保船舶市場(chǎng)，甲醇船的訂單量正在不斷增加。挪威船級(jí)社（DNV）預(yù)測(cè)，目前全球只有35艘甲醇動(dòng)力船在運(yùn)行，但到2028年將超過(guò)300艘。
技術(shù)能力只能隨著訂單經(jīng)驗(yàn)的積累而發(fā)展。如果甲醇船舶在新一代船舶市場(chǎng)上占據(jù)可觀的份額，中國(guó)造船公司的競(jìng)爭(zhēng)力也必然會(huì)上升。
韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“即使是為了恢復(fù)訂單占有率和維持環(huán)保船舶技術(shù)能力的差距炒股配資，韓國(guó)造船公司也有必要更加積極地承攬甲醇船舶。”
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表炒股配資公司觀點(diǎn)
